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  • F4 RC - MV AGUSTA F4 RC (2015) - Paris Nord Moto
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F4 RC

MOTEUR

Type 4 cylindres, 4 temps, 16 soupapes
Distribution Double arbre à cames en tête, soupapes radiales
Cylindrée : 998 cm3
Taux de compression 13.4:1
Démarrage Électrique
Alésage par course 79 mm x 50,9 mm
Puissance Max. : 158,0 kW (212 CV) à 13.600 tours/min et 151,0 kW (205 CV) à 13.450 tours/min
Couple Max. : 115 Nm (11,7 kgm) à 9.300 tours/min
Refroidissement : Liquide et huile avec radiateurs séparés
Allumage/Alimentation : Système intégré d'allumage, injection MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec huit injecteurs (4 inférieurs Mikuni + 4 supérieurs Magnetti Marelli avec une capacité accrue). Boitier de service moteur Eldor EM2.0 ; corps papillon full drive by wire Mikuni; bobine crayon dotée de technologie “ion sensing”, contrôle de l’allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de traction  sur 8 niveaux d’intervention avec gyroscope pour mesurer l’angle d’inclinaison - Cornets  d’aspiration à hauteur variable avec système. Torque Shift System (TSS) Shifter électronique : MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift) passage des vitesses assisté électroniquement.
Embrayage Multidisque à bain d’huile avec système :  anti-dribble mécanique (pompe radiale Brembo)
Boîte de vitesse : Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages

CADRE

Type Treillis tubulaire en acier CrMo (soudures manuelles TIG)
Matériau plaques latérales En alliage d'aluminium - Hauteur ajustable du pivot du monobras

SUSPENSIONS

AV: Fourche Öhlins USD type NIX 30, Ø 43 mm avec traitement de surface TIN, réglages manuels séparés en compression (Bague de gauche) et  en extension (Bague de droite), et en pré charge du ressort. Débattement de 124 mm
AR : Progréssive, mono amortisseur Öhlins TTX 36 avec réservoir piggyback, réglage manuel en compression et en extension par bague en aluminium anodisé.
Bras oscillant monobras en alliage d’aluminium

FREINS

AV : Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage en acier et bride en aluminium - Pompe radiale Brembo. Etrier de frein avant radial monobloc Brembo GP à 4 pistons (Ø 30 mm).
AR : Disque en acier (Ø 210 mm). Etrier de frein Nissin à 4 pistons (Ø 25,4 mm)
Système ABS Bosch 9 Plus avec mode course (race) et sécurité anti-cabrage RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)

JANTES

AV : Matériau/dimensions Forgée en alliage d’aluminium 3,50” x 17”
AR : Matériau/dimensions Forgée en alliage d’aluminium 6,00” x 17”

PNEUS

AV : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
AR : 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

CARROSSERIE

Matériaux Fibre de carbone et matériaux thermoplastiques

EQUIPEMENTS

Amortisseur de direction Öhlins, télescopique linéaire à réglage manuel
Pédales pilote réglables en hauteur
Equipements specifiques : Vilebrequin allégé / Nouveaux conduits d’aspiration pour la culasse / Couvercle moteur en magnésium / Pistons et bielles allégées / Visserie en titanium.
 

KIT PIECES COMPETITION

Ligne d’échappement en titanium Termignoni avec boitier électronique programmé - Couvre selle passager en carbone - Caches emplacements de rétroviseurs en aluminium anodisé - Housse de moto spécifique - Certificat d'origine

DIMENSIONS ET POIDS

Empattement 1430 mm
Longueur totale 2115 mm
Largeur max. 750 mm
Hauteur selle 830 mm
Garde au sol 115 mm
Chasse 100,4 mm
Poids à sec 175 Kg en Race Mode - 183 kg Street Mode
Capacité du réservoir de carburant 17 l

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Série limité 250 unités

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PRIX DU MODELE

36 900 €

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